Tygodnik motoryzacyjny naraził mnie na spore straty finansowe, gdyż uwierzyłem w ich porady techniczne i negatywne opinie na temat wszystkich magnetyzerów.
Opóżniłem zakup multimaga o dwa lata.
Przeprosiłem swojego mechanika, że bardziej wierzyłem w porady dzinnikarza,niż w jego wieloletnie doświadczenia diagnostyczne, w dziedzinie silników spalinowych.
Po zastosowaniu multimagów w moim Oplu Astrze II, nie poznałem silnika – spokojna praca, większa dynamika i moc,zużycie paliwa mniejsze od 15 do 20 %, czyste świece zapłonowe, a emisja spalin, lepsza niż w nowych autach.
Zastanawiam się, czy Auto Świat działa celowo dyskryminując wartościowe wynalazki, tylko dlatego, że nie są niemieckie, czy ma w tym inny interes.

Nie jest prawdą ,że magnetyzery sprawdzają się tylko w starszych autach gażnikowych, gdyż dobre magnetyzery ( amerykańskie lub multimagi), działają bardzo skutecznie w najnowszych samochodach benzynowych, dieslach lub zasilanych LPG – powiedział mi mistrz Polski jazd oszczędnościowych, wybitny diagnosta silnikowy Bogdan Godlewski z Torunia, uważany za jednego z najlepszych ekspertów samochodowych w Polsce. Okazuje się, że układy wtryskowe z czynną sondą lambda, zapewniają utrzymanie właściwego stosunku paliwo- powietrze w długim okresie czasu, zależnie od obciążenia silnika i nie podlegają rozregulowaniu pod wpływem wtrząsów ekploatacyjnych, jak to ma miejsce w układach gażnikowych. Dlatego efekty oszczędnościowe i eksploatacyjne, uzyskiwane dzięki magnetyzerom multimag, zaskoczyły wielu specjalistów samochodowych, którzy wcześniej, nie badali dokładnie tych urządzeń. Przekonali się jednak pod wpływem dowodów wynikających z badań.